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技术:42服务:0产品 :0资源 :0
企业规模:
分开式选挡、换挡操纵机构
价格: 面议
成果转化类型: 民参军
成果类型: 新技术
所属行业:
成 熟 度: 可以量产
技术水平:
合作方式: 其他
实现生产预计需投入:
产品预期成本:
关键词:
技术领域 本项目涉及变速器的操纵机构,具体涉及分开式选挡、换挡操纵机构。 背景技术 目前国内城际客车、公交车均采用手动机械换挡,我公司量产的变速器均采用单杆完成选挡、换挡操纵,主要用于城际客车和公交车。目前现有的变速箱均采用软轴来实现选、换挡操纵,由于软轴传动效率不高,并且需要在变速器上布置一个转换器在单杆上实现选挡、换挡分开操纵,因此无法满足当今人们对操纵轻便性的要求,急需一款使换挡、选挡轻便的装置。为适应市场需求,需设计一款轻便的选、换挡分开式操纵机构。 本项目内容 本项目的目的是为了克服现有技术的不足,提供分开式选挡、换挡操纵机构,该操纵机构装配方便、使用方便、通用性好,以满足用户整车布置及操纵舒适性的要求。 本项目的目的可以通过以下 技术方案实现:分开式选挡、换挡操纵机构,包括换挡轴,所述换挡轴通过轴承和隔套安装在变速器盖内,所述换挡轴上套设有换挡驱动板,所述换挡轴上设有用于拨动换挡驱动板的换挡销,所述换挡轴上固定安装有换挡摇臂,其特征在于:所述换挡轴的换挡摇臂端延伸出变速器盖的换挡腔,所述换挡轴的延伸部两侧分别设有沿轴向设置的选挡让位槽,所述换挡轴的延伸部上套设有空心轴套,所述空心轴套周向固定在换挡轴上,所述空心轴套上设有两个对称设置的条形销孔,空心轴套外设有一输出驱动板,所述输出驱动板通过两根第一圆柱销穿过空心轴套的两个条形销孔与换挡轴的选挡让位槽滑动配合,输出驱动板通过第二圆柱销安装有轴套;空心轴套外周向固定一输入驱动板;所述空心轴套、输出驱动板和输入驱动板外设有换挡过渡壳体,换挡过渡壳体固定在变速器盖上,所述换挡过渡壳体上安装有伺服气缸,所述伺服气缸的阀芯上设有用于安装轴套的第一凹槽,所述输出驱动板的轴套位于阀芯的第一凹槽中,伺服气缸的活塞上设有第二凹槽,输入驱动板的一端伸入活塞的第二凹槽中,所述换挡销的安装孔采用偏心孔; 所述换挡轴的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拔块,所述选挡拔块上设有一选挡凹槽,一选挡驱动销安装在选挡拔块的选挡凹槽中,所述选挡驱动销通过选挡连接板与选挡转换轴一端固定连接,所述选挡转换轴另一端固定安装有选挡摇臂。 所述空心轴套的内侧设有沿轴向设置的条形键槽,所述条形键槽内滑动配合有驱动销,所述空心轴套通过驱动销与换挡轴相连。 所述空心轴套的外侧壁设有用于安装输入驱动板的凹槽,输入驱动板上设有与空心轴套的凹槽相配合的凸起。 所述换挡销的安装孔采用两侧对称的偏心孔。 所述换挡过渡壳体通过轴承和油封安装在换挡轴上。 所述换挡轴上设有用于密封换挡过渡壳体油封端的防尘罩。 所述伺服气缸通过螺栓和定位销固定安装在换挡过渡壳体上。 所述选挡拔块位于隔套和轴承之间。 所述选挡转换轴上套设有顶盖,所述顶盖安装在变速器盖上。 所述选挡拔块通过大弹性圆柱销和小弹性圆柱销相配合固定在换挡轴上。 本项目的有益效果:本项目的结构简单,换挡轴向外延伸,换挡轴的延伸部上设有输入驱动板和输出驱动板,伺服气缸的阀芯通过输出驱动板与换挡轴连接,伺服气缸的活塞通过输入驱动板与换挡轴连接,换挡轴的延伸端固定安装有换挡摇臂,换挡摇臂带动换挡轴转动,换挡轴通过输入驱动板打开伺服气缸阀芯,伺服气缸工作,通过伺服气缸带动换挡轴转动;所述换挡轴6的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拔块,选挡拔块上设有选挡驱动销,所述选挡驱动销通过选挡连接板与选挡转换轴一端固定连接,所述选挡转换轴31另一端固定安装有选挡摇臂。通过伺服气缸、安装选挡摇臂离支承点近省力,通过省力的方式以实现减轻选、换挡力为目的,转动换挡轴角度实现换挡、转动选挡轴角度实现选挡的分开式双杆操纵机构。较之国际品牌换挡机构结构简化,与现有产品通用化高。从人性化出发设计一款装配方便、使用方便、通用性好的轻便的选、换挡分开式操纵机构,以满足用户整车布置及操纵舒适性的要求。
  • 成熟度证明材料:
  • 技术评估报告:
  • 其他附件: